martes, diciembre 12, 2006

MEGABUS 2: PARQUES DENTRO DEL SISTEMA

Un sistema de transporte tiene por objeto acercar las personas, a los bienes y servicios que se ofrecen en una ciudad o región, pero tan importante como acercar a las cosas debe ser un punto de encuentro para las personas.

Los parques fueron concebidos en el trazado de las ciudades como lugares de encuentro, para pasear con los hijos, para convivir los adultos, para besar la amada, para ver el atardecer, para comer helado. ¿Cuáles son esos sitios en Pereira?, la respuesta es tal vez, ¡ninguno!, el Lago Uribe Uribe lo fue, la Plaza de Bolívar lo fue. Pereira no tiene lugares de encuentro para la mayoría de sus habitantes.

Se dirá que los centros comerciales son las nuevas plazas, los nuevos parques. Si, en efecto los son, como maravillosamente les describe el Nóbel lusitano, José Saramago en su novela La Caverna, pero, ¿para cuántos, para quiénes?. Pereira necesita de lugares de encuentro.

Pues bien, si el sistema Megabús hace del Lago Uribe Uribe y del parque Olaya Herrera sitios isodistantes (están a $mil 100 de casi cualquier sitio de la ciudad) para la mayoría de los habitantes, y si adicionalmente cerca de 50 mil personas diariamente visitan el centro, ¿qué habría de hacerse para convertir tales lugares en parques para esa mayoría?

La idea es sencilla, las estaciones de Megabús de las carreras 7ª y 8ª en el Lago Uribe Uribe y entre la carreras 13 y 14 en el Parque de La Libertad, conectarlas de modo que se genere una “zona paga” entre las dos estaciones norte y sur de cada parque y de esta manera poder retornar sin pagar un nuevo tiquete.

En la conexión entre las carreras 7 y 8, en el Lago Uribe y en el Parque Olaya entre las carreras 13 y 14 se generan sitios de interés como café Internet, pista de patinaje, pista para caminatas, cajeros electrónicos, puntos de pago, centros de atención al cliente de servicios públicos y telecomunicaciones, áreas de estudio, bancas para ver pasar la gente, para besar la novia, ¡un parque!.

Se financia con la venta de los locales y se crea un sitio de encuentro para los pereiranos de a pie, para los usuarios de Megabús y así el sistema crea nuevos espacios para la gente, para acercarla, para crear solidaridades y vínculos, no ciudadanos anónimos que corren de un extremo a otro, sin verse!!.

Megabus, más cerca de todo, todo más cerca de usted.

Un sistema regional de transporte público entre Armenia-Pereira-Manizales es la mejor herramienta de integración. A desalambrar!!

lunes, diciembre 04, 2006

TRANSPORTE = INTEGRACION

Por invitación del profesor Oscar Arango Gaviria, investigador de Alma Mater, Corporación que agrupa 10 universidades de la Eco Región Eje Cafetero, me correspondió moderar la mesa de Infraestructura, Telecomunicaciones, Ciencia y Tecnología y Turismo de la convocatoria hecha por el Doctor Jairo Ordilio Torres, Director de Planeación del Departamento de Risaralda para abrir espacios de participación en la construcción de un Documento CONPES para la Eco Región Eje Cafetero.

La mesa de trabajo sesionó durante el día 16 de noviembre de 2006, concurrieron, la UCPR, UTP, la Asociación de Cámaras de Comercio del Eje Cafetero –ASOEJE-, la Cámara Colombiana del Turismo, el Área Metropolitana, entre otras. Debo destacar la participación del Doctor Mario Calderón Rivera, reconocido dirigente regional de prestigio nacional..

Repasadas las importantes obras de infraestructura regional o nacional de impacto en la Eco Región, tales como, Autopista del Café, doble calzada Cerritos – La Paila, los puertos de Buenaventura y Tribugá, la mesa de trabajo destaca como esas obras viales no producen sobre la gente, un evidente efecto integrador, como si lo hace un “Sistema de Transporte”.

Una pregunta circuló entre los participantes, ¿Tenemos en Pereira la sensación de estar más unidos a Armenia o Manizales por efecto de las obras de la Autopista en los últimos 10 años? Los efectos percibidos por los participantes son entre poco o muy poco

El dedo meñique del pie izquierdo, lo sentimos tan unido a nuestro cuerpo como el índice de la mano derecha, gracias a la existencia de un “Sistema de Comunicación Neural” y no exactamente porque haya una “autopista” entre uno y otro.

En la dimensión urbana, la primera fase de Megabus es mucho más integradora, rodando sobre vías existentes, que la situación antes de Megabus. La ciudad esta mejor conectada, sus habitantes ganaron movilidad, a bajos costos, menores tiempos (hay mucho por mejorar), el Centro de Pereira y la periferia mejoraron su relación, los extremos están mejor unidos, los cines están mas cerca, los comercios tienen mas compradores, las oficinas públicas están mas accesibles, toda la ciudad (faltan las terminales virtuales de Turín y Gobernación) esta a $Mil 100 pesos de distancia.

A escala regional, la conformación de un “Sistema de Transporte de la Eco Región” para 2.5 millones de habitantes, proporcionará la gran herramienta de integración que tanto habíamos buscado. Ese sistema, unido a Bogotá por el Túnel de la Línea, a Cali con un tren de alta velocidad y a Medellín por un modo apropiado, consolidaría la Mega Aglomeración Bogotá – Medellín – Cali, -BoMeCa-, aglomeración que, en un radio de 200 Kilómetros, contiene mas de 26 illones de habitantes, solo superados en América por, New York, México DF y Sao Paulo!! .



La “Calle Real” de Colombia, como denomina el Doctor Mario Calderón Rivera al Corredor Cali – Eje Cafetero sobre el Valle del Río Cauca conectado al Pacifico por Buenaventura - Tribugá, es una de las dos aglomeraciones mas importantes sobre la cuenca Pacífico, la otra es el corredor San Francisco – San Diego en California (USA).

Tenemos en el “Sistema de Transporte de la Eco Región” una herramienta de integración. Buen viento, buena mar, buenos rieles, buenos buses….

Esperemos que nos podamos subir en Calarca en un bus y bajarnos en Villamaría o en el Barrio Cuba con el mismo tiquete, en el mismo “sistema”, ahhh, y los sobres, paquetes y mercancías también deben hacer parte del “sistema”!!.