martes, marzo 26, 2013

Líneas Armenia– La Hermosa /La Virginia a 230KV


Colombia se viene consolidando como uno de los países con mayor peso en los servicios de generación, transmisión y servicios conexos de energía. Una empresa de mayoría pública como ISA es propietaria mediante compañías filiales del negocio del transporte de energía en Ecuador, Perú, Chile, Brasil, Centroamérica, México y proyecta su ingreso a Estados Unidos. También, la Empresa de Energía de Bogotá una compañía de mayoría pública, propiedad del Distrito Capital, concurre con ISA en algunos de estos negocios y opera exitosamente el negocio del transporte de gas natural en Perú. De igual manera las Empresas Públicas de Medellín tienen cerca de 2.5 millones de clientes en distribución de energía en Panamá, Guatemala, El Salvador y México.

Imaginemos a Colombia como el centro de despacho de grandes cantidades de energía al norte (Centroamérica y Estados Unidos) y al Sur (Ecuador, Perú, Chile, Bolivia, Brasil). Esto no es un sueño, es una realidad, de cada 10 Kw-h que se consumen en Latino américa uno es transportado por compañías colombianas, de mayoría pública, hacen parte  de las multilatinas más poderosas.

Pues bien, el centro de ese centro está conformado por un anillo a 500 KV y al interior otro anillo a 230 KV del cual hace parte la doble conexión de la Subestación Armenia con la Subestación Virginia (500/230KV) y la Subestación La Hermosa (230KV). El impacto de esta línea doble circuito en los cruces con los Parques Naturales de Barmas Bremen, Ucumari, El Nudo, La Marcada, deben llamar la atención sobre el impacto por un lado, pero también de la importancia del cruce de estas líneas de transporte sobre el territorio. Las dos líneas cruzan por Pereira y dejan una huella de 32 metros de sección a lo largo de su longitud, lo cual tiene implicaciones para el uso del suelo, para la densidad, para otras infraestructuras
Pensemos también que el cruce de estas arterias por el territorio por el valor estratégico y por el costo de oportunidad de la tierra, debe dar lugar al pago de un impuesto predial específico que tenga en cuenta el valor de la posición, esto es, reconocer  que la posición genera renta.

Tal como lo expresamos para las torres de telecomunicaciones en la Serranía El Nudo, los derechos de paso de estas arterias (eléctricas, poliductos) deben pagar al municipio un impuesto predial que reconozca la singularidad del territorio.
Fuente: UPME Análisis área de influencia
Adicionalmente, es preciso exigir estudios más detallados sobre los riesgos, la catástrofe en Dosquebradas de Villa Carola del Oleoducto de Ecopetrol, Cartago-La Dorada  nos advierte de la necesidad de tener mayores previsiones, mas monitoreo, mas control territorial. Cómo se reacciona a una voladura, a las descargas eléctricas, hay estudios sobre la modificación de los niveles ceraúnicos en la zona? Estamos en una de las regiones con mayor pluviosidad y mayores descargas.
El Estatuto Tributario del Municipio de Pereira y el POT harían bien en discutir la inclusión de estas infraestructuras adecuada y beneficamente. 

Publicado en La Tarde, Sábado Marzo 23 de 2013

Pereira: 53% de Nuestro –Territorio es Parque


Un juego muy tradicional consiste en “adivine lo que pienso” haciendo preguntas con respuestas si/no. Pues bien, les propongo adivinar lo que tengo en mente con estas pistas: hace parte del 53% del territorio de Risaralda está protegido por alguna figura (parque natural nacional, departamental, municipal o de la sociedad civil), es un bosque de niebla, se encuentra entre los 1800 y 2000 msnm, se llega por via terciaria desde la variante La Romelia – El Pollo a tan solo 20 minutos, se aprecia simultáneamente  y plenamente a Manizales, Santa Rosa de Cabal, Chinchina, Dosquebradas, Pereira, Cartago y el perfil de una miríada de localidades como Belalcazar, Viterbo, Balboa, Buenavista, Quimbaya, Montenegro. Una pista final, hay también un centro de visitantes con alojamiento, servicio de comedor, guianza, que valen apenas un poco menos de de $50 mil.

Con asombro algunos dirán, existe, es ficción?, No. Es la Serranía El Nudo, un Parque Natural que alberga el Alto El Nudo y el Alto El Erazo, un bosque primario con flora y fauna muy biodiversa, con alto grado de endemismo (solo de estas zonas), una gran variedad de aves. Se puede disfrutar de la fábrica de arco iris que constituye esta regiónal estar muy probablemente cubierta de nubes o con lluvia entre las 34y 6Pm cuando el sol declina e incide sobre las gotas de lluvia o las nubes. En 2010 el 75% de las precipitaciones se presentaron entre las 12 y las 20 horas.

La declaratoria de Parque en 1992 para esta área es un gran logro de la autoridad ambiental, La Carder, al igual que su mantenimiento, cuidado y vigilancia.

Cosas para hacer, claro. El Plan de Ordenamiento Territorial –POT- de Pereira y Dosquebradas y Carder, deberían señalar las zonas de amortiguamiento y declarar una cota inferior y superior para promover actividades turísticas por su alto valor paisajístico. Sugerimos fórmulas para mejorar los ingresos y reinvertirlos en la zona: la instalación de antenas de telecomunicaciones o los derechos de paso de infraestructuras nacionales (oleoductos, líneas de muy alto voltaje) deben pagar prediales a tasas diferenciales.

La Carder debe empeñarse en reducir el fraccionamiento, uniendo o regenerando zonas para conectar los relictus boscosos, y establecer un corredor biológico desde el Alto El Oso (La Marcada) Boqueron – Alto de La Cruz – Serranía el Nudo y ojalá con conexión a la cuenca alta del Río Otun.
Serranía El Nudo - Al fondo antena de Telecafe 50m,
con alcance al  Quindio , Risaralda y  Norte Valle

Bosques húmedos tropicales, como la Serranía El Nudo, son lugares muy singulares del planeta, por la biodiversidad, por el endemismo, aves, especies migratorias de paso, humedad, pluviosidad lo hacen un sitio de extraordinaria belleza.

La apertura del Parque Temático de Flora y Fauna en 2015, abre oportunidades a toda la cadena de servicios turísticos regionales, al igual que se hace necesario “empaquetar” productos como este. La Marcada (camino Quimbaya que va del Alto El Oso en Dosquebradas a Boquerón) y la Serranía del Nudo son dos productos para desarrollar. Los planes municipales de turismo de Pereira y Dosquebradas deberían considerarlos y gestionar recursos de regalías t y todas las fórmulas de financiación para llevarlos a Producto Turístico de talla internacional.

Publicado en La Tarde, Marzo 15 de 2013

miércoles, marzo 13, 2013

LA CALLE DE LA FUNDACION - VIA INTERACTIVA-


La Sociedad de Arquitectos –SCA- por encargo de la Alcaldía de Pereira, adelantó un concurso nacional para seleccionar las mejores ideas urbanísticas y arquitectónicas para la Calle 19 entre Carreras 6ª a 13ª, denominada Calle de la Fundación. Se presentaron 13 propuestas, 7 fuera de Pereira, 6 de Arquitectos locales. El ganador es una firma de Bogotá, con experiencia en la materia.

En reunión celebrada el martes 5 de marzo en el Hotel Soratama la SCA presentó la propuesta de intervención de la Calle de la Fundación, a partir del proyecto ganador.
La vía tendrá un andén de 6 metros sobre el costado occidental y de 4 metros sobre el costado oriental, una sección vehicular de 5 metros (2 carriles, tipo carrera 8ª), el material es concreto rígido con color vaciado en sitio. Los 88 vendedores que hoy ocupan el espacio tendrán módulos. También se incorpora el acceso al Teatro Santiago Londoño, la peatonal de la 18 entre carreras 9ª  y 10ª (Banco de la República) y el Pasaje de la Alcaldía, también la reparación del adoquinado de la Plaza de Bolívar.

Propone la SCA una vía interactiva. Esto es, podremos “hablar” con la vía, se instalarán artefactos para la medición de flujos peatonales, internet de muy alta velocidad, cámaras de seguridad, pantallas táctiles, la vía nos dirá el pronóstico del tiempo, los itinerarios de buses urbanos e interurbanos, las salidas-llegadas de las aerolíneas, también los almacenes podrán promover sus ventas con mensajes a los móviles de los peatones, podremos leer las carteleras de cines y espectáculos y tener una experiencia de realidad aumentada contándonos la historia desde épocas prehispánicas, la llegada de Robledo,  la colonización, la importancia del café, la conexión al ferrocarril, y por allí a Buenaventura y al mundo. La modernidad llega al país por el café, por calles como esta se produce la nueva fundación de Colombia.

Una vía así se conoce como vía inteligente, pues felicitaciones a la SCA, esta será una vía del Siglo 21 facilitando el acceso del ciudadano al e-gobierno, al e-comercio, e-salud, e-educación, e-política.

Complementaría muy bien esta propuesta y la inversión de $4.500 millones del presupuesto municipal, la aplicación de más instrumentos de intervención, un plan parcial, o la declaratoria de macroproyecto, asociaciones público-privadas en el marco de la Ley 1544 o Ley del Sesquicentenario. Desarrollar los lotes vacantes, propiciar un salto cualitativo en la productividad del parque empresarial incorporando TIC, mejorar el tejido institucional (público-privado).

Ojalá las acciones sobre esta vía fuesen más integrales, las herramientas legales están ahí.

Publicado en la edición impresa del diario La Tarde de Pereira, Marzo 9 de 2013

En Pereira, 4 de cada 100 mayores de 16 no saben leer!!


En días pasados “La Tarde” editorializó sobre el problema de la población en edad escolar por fuera del sistema educativo municipal. Que en la segunda década del siglo XXI Pereira tengamos niñ@s por fuera del sistema educativo agrava el hecho de que el 4% de nuestra población mayor de 16 años sea iletrada. En buen romance son más de 16 mil ciudadanos quienes no entrarán a la productividad, a la democracia y menos a la paz. ¿Cómo teniendo capacidad educativa instalada con cupos disponibles y maestros hay niñ@s por fuera de las aulas?, ¿Podrá un iletrado ejercer su ciudadanía plena? El Servicio Social  Estudiantil es una herramienta para la solución.

La Secretaría de Educación debe identificar la población analfabeta, y excluida de su oferta educativa. Frente a esta situación, la administración debe implementar su propio sistema de información, focalizado por comunas y corregimientos, de tal forma que no sólo sea útil a la Secretaría para la política de gratuidad sino también para una mejor planeación del desarrollo.

Una sociedad de la economía de la información y el conocimiento debe eliminar el analfabetismo en este periodo de gobierno y aumentar las coberturas con la población enganchada al sistema educativo, mucho más si el problema mayor está resuelto, hay maestros, aulas y comedores infantiles. Faltan cinco para el peso.

El columnista de este diario Orlando Parra llamaba la atención sobre la necesidad de un “Frente Nacional” por Pereira, aquí hay un motivo suficiente para involucrar a Empresarios por la Educación, los gremios, la academia y por supuesto el Ministerio de Educación, esta tarea debe ser en común-unión.

Publicado en el diario La Tarde en la edición impresa del 26 de febrero de 2013

Pereira – Medellín: 200km (2.5 horas)


La dirigencia de Antioquia ha concertado con el gobierno nacional la construcción de 1000km de vías doble calzada que conectan a Medellín con los puertos del Caribe y el Pacifico.

En la conexión Caribe, dos troncales, una por el Cauca hacia Uraba y otra por el Magdalena, ruta del sol, Cartagena-Barranquilla-Santa Marta. Las conexiones se hacen a través de túnel, el de oriente (+6km) con dificultades de licencia ambiental, el de occidente (ya construido, 6.1km, el más largo en Colombia, hoy. -El túnel de La Línea tendrá 8km-).

En la conexión con el Pacifico, un conjunto de túneles conectan a Medellín con el Cauca, buscando a La Virginia - Cartago, empalmando a la doble calzada a Buenaventura.
Las especificaciones de diseño a esta mega obra, son entre otras, velocidad 80km/h, pendiente máxima 6%, el 60% del trazado es túnel o viaducto.

Plazo de construcción: 5 años

En estas condiciones, el mercado de Antioquia, 5 millones de habitantes, el 70% concentrado en el área metropolitana de Medellín nos queda a 2.5 horas.

¿Cómo conectar a Pereira a esta mega vía? Debemos emprender estudios de alternativas de conexión, entre las cuales se deben considerar, una doble calzada Cerritos La Virginia, o un par vial siguiendo el cañón del Otún desde El Tigre, a su vez, esta vía se prolongaría por el sur hacia Montenegro, conectado con menor distancia  los parques del Quindío y el Parque Temático Flora y Fauna de Pereira.

La Virginia, puerto fluvial sobre el río Cauca, es el frente más valioso de nuestro territorio, convertirlo en un puerto multimodal con terminal férreo, fluvial y carretera, esta sugerido en múltiples estudios locales y nacionales, el Conpes 3547 de logística lo enuncia, se requieren estudios complementarios.

Menores costos para conectar a los puertos y los mercados son una vía para mayor desarrollo industrial, más empleo, más equidad. Una economía con mayor grado de internacionalización

Publicado en el diario La Tarde de Pereira en la edición impresa de  Febrero 18 de 2013